วัสดุที่ใช้ในแบตเตอรี่รถสองล้อไฟฟ้า-นั้นขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่เฉพาะเป็นหลัก ในปัจจุบัน ประเภทที่พบบ่อยที่สุดในตลาดคือแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดและแบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งทั้งสองประเภทมีความแตกต่างกันอย่างชัดเจนในองค์ประกอบของวัสดุ
วัสดุหลักในแบตเตอรี่ตะกั่ว- ได้แก่ ตะกั่ว (Pb) ตะกั่วไดออกไซด์ (PbO₂) และอิเล็กโทรไลต์กรดซัลฟิวริกเจือจาง ในระหว่างรอบการชาร์จและการคายประจุ ตะกั่วและลีดออกไซด์จะเกิดปฏิกิริยาทางเคมีกับอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการกักเก็บและปล่อยพลังงานไฟฟ้า แบตเตอรี่เหล่านี้มีโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ และเทคโนโลยีที่สมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้ จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถสองล้อไฟฟ้าระดับเริ่มต้นและระดับประหยัด-- แม้ว่าจะมีคุณลักษณะที่มีน้ำหนักมากและความหนาแน่นของพลังงานค่อนข้างต่ำก็ตาม
ในทางกลับกัน แบตเตอรี่ลิเธียมใช้วัสดุที่หลากหลายกว่า วัสดุแคโทดทั่วไป ได้แก่ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO₄) และสารประกอบลิเธียมแบบไตรภาค (NCM/NCA); โดยทั่วไปขั้วบวกจะประกอบด้วยวัสดุกราไฟท์ ในขณะที่อิเล็กโทรไลต์เป็นส่วนผสมของตัวทำละลายอินทรีย์และเกลือลิเธียม แบตเตอรี่ลิเธียมมีความโดดเด่นด้วยความหนาแน่นของพลังงานสูง ลักษณะน้ำหนักเบา และอายุการใช้งานที่ยาวนาน ทำให้กลายเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นมากขึ้นสำหรับรถสองล้อไฟฟ้าระดับกลาง-ถึง-สูง-ที่สุด- ในเวลาเดียวกัน พวกเขากำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับการควบคุมอุณหภูมิและการจัดการความปลอดภัย โดยจำเป็นต้องมีการบูรณาการระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เพื่อให้มั่นใจในการป้องกัน
ภายนอก ชุดแบตเตอรี่มีโครง-ที่สร้างจากโลหะหรือพลาสติกวิศวกรรม-ที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องส่วนประกอบภายในและเพิ่มความต้านทานต่อแรงกระแทก ภายใน วัสดุนำไฟฟ้า เช่น ทองแดงและอะลูมิเนียม ถูกใช้เป็นตัวเชื่อมต่อเพื่อให้แน่ใจว่าการส่งผ่านกระแสไฟฟ้ามีความเสถียร การผสมผสานเฉพาะของวัสดุต่างๆ เหล่านี้จะกำหนดประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถสองล้อไฟฟ้า-ในที่สุด